一家名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”成立，意味着比亚迪与丰田的合资或已确定进入“实操”阶段。公司认缴资本为 34500 万元人民币，比亚迪汽车和丰田汽车各持股 50%。
2019 年 7 月 19 日，比亚迪与丰田签订合约。按照当时曝光的信息，双方将共同开发轿车和低底盘 SUV 的纯电动车型，以及上述产品所需要的动力电池。但针对合作车型具体性能、参数等各项信息，则没有公布更多细节。
今年 2 月 27 日，一汽丰田耗资 85 亿元正筹建新工厂的信息曝光，有分析人士猜测，这座规划年产能 20 万辆的新工厂或会生产丰田与比亚迪共同研发的纯电动车型，对上述分析比亚迪回复称，“一切以官方公布信息为准”。
经营范围为纯电动车及其衍生车辆零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口等。公司法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根，董事长由丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚担任。
一边是中国新能源汽车的领军品牌，一边是世界汽车制造大厂、且有着丰富的混动汽车制造经验。双方合作成立纯电动车研发公司，显示了两家车企合作共赢、布局纯电动汽车市场的决心。
相信在不久的将来，丰田 - 比亚迪牌纯电动车将诞生，强强联合之下的新产品很值得期待。关键字：引用地址：比亚迪与丰田合资公司落地，各持股50%
比亚迪 “广告门”事件历时半个多月，随着关键人物李娟老公、陈振宇等人的发声，事件不仅没有拨开迷雾，反而出现更多谜团以及矛盾点。 此前，一份网传的李娟自白书将所有责任推给了名为“陈振宇”的上线。自白书中陈振宇被描述为比亚迪的隐形股东，通过安排李娟为上海比亚迪电动车有限公司（以下简称“国金比亚迪”）市场负责人来开展业务，并在此次“广告门”事发后消失无踪。但据涉事 供应商 回复记者的一手消息称：“陈振宇经警方初步排查，已经脱离了嫌疑人身份。” 多名涉事广告商向记者反映，比亚迪向他们表示，需要看李娟案件的判决结果才能作出反馈，而大多数广告商的诉求仅仅是结清钱款，但比亚迪在是否赔偿上没有给出明确答复。 在“广告门”事件中，多个涉
高压线束用导线导线发烟曲线 导线发烟曲线和fuse曲线 导线发烟曲线 此曲线表现了当 电流 在特定时间超过了特定水平导线发烟就会出现的现象。 图*—导线发烟曲线 a) 导线初步选型的步骤如下： 首先按照每个客户的应用电器设备信息以及电流、电压、温度要求，结合M-Spec规格书从BOD文件中筛选潜在可行的线规格系列等。 输入信息：客户的应用电器设备信息以及电流、电压、温度要求 选型工具：导线M-Spec、导线BOD选型参考文件 输出信息：导线规格系列 表*—CableBOD Cable Matrix Cable Master Bulk Spec Insu
高压线束用导线选型 /
欧洲的 9 月新能源汽车的数据基本都已经发布了，这次迎来了一个非常让人惊讶的数据，主要的 8 个国家的销量为 13.8 万台，按照之前这几个国家占比 8 成的概况，可能欧洲这个月会超过 16 万（甚至能到 17 万），在整个燃油车欧洲衰退的背景下格外显眼。 01、主要国家的销售数据 如下图所示，在 8 月环比经历了一些下跌以后，9 月新能源汽车一下子拉出来新高，这个 13.8 万台的数据是一个历史的高点。 图 1 主要 8 国欧洲国家的新能源汽车销量 具体来看，德国超过 4 万台，英国超过 3.4 万台，法国 1.7 万台，瑞典、挪威和荷兰都超过 1 万台，欧洲进入冲刺以后开始全方位加速了
数据爆表 /
说起宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称CATL），如今可是国内动力电池产业界首屈一指的企业，大家可知道这只是一家成立于2012年底的初创企业吗？另外，大家可知道是谁扶持这家初创企业一路市场估值飙升超过840亿元吗？ 宁德时代注册于2011年，由于母公司新能源科技有限公司（以下简称ATL）对动力电池投入的犹豫，2012年底ATL的部分管理层和民族资本结合创立了CATL。也就在同一年，华晨宝马与CATL决定就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目携手展开合作，由此CATL才郑重进入电力电池领域。 “最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，我们找ATL合作，但ATL不
从知情人士处获悉，比亚迪 “刀片电池”已获现代汽车集团定点，并已成立现代项目组，预计明年开始供货海外。对此，比亚迪董秘表示，“不排除与现代未来合作的可能性。” 据知情人士分析，目前，现代在中国市场投放的新能源产品并不多，比亚迪刀片电池短期内还是外供海外市场。 另外，现代汽车曾表示正与美国苹果公司就电动汽车和电池领域的合作进行初步谈判。但日前，现代汽车部分高管对成为苹果代工制造商表示质疑，也使得该项合作前景暗淡。 此次向现代汽车提供电池消息的曝出，说明比亚迪“刀片电池”已拥有了向外大批供货的能力。对比亚迪来说，如何提升刀片电池的产能，是当前最需要仔细考虑的问题。 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪刀片电池基于比亚迪磷酸铁锂
随着续航能力和驾乘品质的提升，慢慢的变多的新能源汽车走进了众多购买的人怀抱。然而，由于配套基础设施建设相对滞后，充电难问题困扰着许多新能源车用户。在商场、写字楼等公共场所，不时会出现充电桩数量不够或充电车位被燃油车占据的情况，让电动车车主很是头疼。 为此，大众集团发布了新的解决方案，利用移动式机器人来给新能源汽车充电。这一理念由大众集团零部件部门（Volkswagen Group Components）提出，旨在实现自动化、跨空间的汽车充电体验。通过或V2X通信启用移动充电后，机器人会自动移动到车辆附近并与其建立通信，从开启充电盖板到插拔充电枪，整一个完整的过程无需人为介入。朋友们能够最终靠以下视频了解其工作原理。 具体来看，这套系
据 比亚迪 官方消息，11月18日，王传福在 比亚迪 公司高管会议上表示，“ 比亚迪 早已不是一家电池公司，也不单单是一家车企”，新的定位是“新能源整体解决方案开创者”。在2025年左右，比亚迪要整体实现万亿元营收的规模。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 为此，比亚迪将在内部进行一次大规模的组织架构改革。具体来看，公司将打造“事业群+事业部”的组织架构，让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势，找到新的盈利点，培育新的增长点。 对于此次组织架构重组的意义，王传福认为“将打通各产业、事业部间界限，提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度”，同时“向外界清晰地传递了比亚迪在新能源全产业链深度布局的决心。” 另
据了解，锂电池一直以来都是新能源汽车厂商青睐的动力电池。根据相关报告预测，2020年电动汽车产量将达到1314万辆，是2010年的5.5倍。其中，插电式混合动力汽车产量将会增长35倍达到140万辆，纯电动汽车产量将会达到75万辆，增长75倍。 由于电动汽车需要的是大功率电能，在实际使用的过程中，往往使用上千个电芯串联成电池组以保证能量的供应。依据相关的行业报告测算，一台纯电动汽车需要40-50公斤的正极材料和电解液，是单个手机电池耗用量的一万倍左右。因此电动汽车行业的兴起无疑将给国内的锂电池行业带来数十倍的需求量开始上涨。 据统计，一季度锂电芯厂商基本结束去库存化，行业呈现初步的好转趋势。今年一季度锂电芯厂商基本结束去库存化，大部
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