11月25日音讯，搜狐焦点得悉，从空中俯视，一条线形流通的白色长龙静卧在武昌秦风路和杨园南路之间，车流不断的徐东大街上方，主线桥梁美丽的蓝色曲线与声屏障韵律感构架融为一体。近来，武汉不少市民发现，沙湖大路“悄然无声”地飞跨过徐东大街。
“沙湖大路跨徐东大街立交工程是改进民生的重点工程，项目越早通车，市民越能够感觉到城市开展带来的幸福感。”中建一局该项目总工李建和记者说，工程本年年底具有通车条件，这比合同工期整整提早10个月。
鏖战8天施行夜间推顶施工，不断交通悄然跨过骨干道2020年12月，由武汉市城投集团所属武汉桥建集团建造、中建一局施行的沙湖大路（秦风路—杨园南路）跨徐东大街立交工程开工建造，全长1.13公里，其间桥梁长475米，选用“主线桥+地上辅道”方法上跨徐东大街。
11月24日，来到沙湖大路跨徐东大街立交项目，徐东大街上车辆络绎不绝，交通十分繁忙。
李建说，为不阻断交通，长82米、总重约1400吨的钢箱梁，从杨园南路往秦风路方向，以顶推施工方法行进，用了8个夜晚，“悄然无声”慢慢跨过徐东大街。
桥梁顶推和转体都是既有铁路、公道路施工中常用、老练的工艺。转体施工需开挖面积较大的基坑，而沙湖大路跨徐东大街区间地下管线杂乱，开挖影响较大，一起该区域只要少量的转体空间，因而选用顶推施工。
9月10日14时，箱梁试顶推，项目业主、监理、规划和总包等单位50余人参与。由于箱体拼装时刻比较久、分量较大，导致滑块与滑道之间的初始摩擦力较大，拉力加到规划值150千牛，箱体没动，李建心里“咯噔了一下”。现场当即启用预留的2台千斤顶辅佐顶推。
“持续加力不知道要加到多大，等候的进程让人忐忑。”李建回想，当拉力加到230千牛时，箱体动了，“悬着的心落了下来”。箱体在场内试顶推2米成功，用时10分钟左右。
为了不影响徐东大街快速通行，全体顶推作业安排在9月10日至18日的夜间23时至清晨5时进行。空中顶推，车流如常，作业期间不关闭交通，只暂时占用徐东大街6车道中的1股车道。
李建介绍，每次顶推需先拆支架，再拉动箱梁，窗口期其实很短，顶推后还要整理现场、康复围挡，保证徐东大街清晨6车道正常通行，因而每晚至少要撤除一个滑动支架，箱体向前顶进近10米。
“夜间顶推，上午歇息，下午开调度会，总结前一天的问题，布置当晚的作业，晚上持续顶推。”李建笑着表明，“工程人不管白天黑夜。”他本月行将转正，成为一名正式党员。
顶推后期的首要难度在于操控线性，由于桥梁段并非垂直，而呈弧形。项目部依据实时监控数据，调整2台千斤顶的牵引力，保证顶推完结后钢箱梁精准就位。
李建坦言，持续8日的顶推施工，他一向比较严重，直到9月18日清晨4时18分，顶推段精准就位，他才松了一口气。
沙湖大路跨徐东大街立交工程是改进民生的重点工程。现有沙湖大路在延伸至徐东大街时，被内环快速路“拦腰切断”。
11月24日，住在邻近的居民周博伟正好路过施工现场，正在昂首细心观赏施工中的“新立交”，他向记者介绍，上下班开车通过沙湖大路很费力气，东西两头的车辆假如想持续直行，有必要别离沿徐东大街行至岳家嘴立交下方或许联合大路路口调头，顶峰时段这邻近常常拥堵。“这个立交建得好，今后开车就轻松多了！”
李建介绍，“这个工程建成通车后，将处理沙湖大路‘断头’问题，沙湖大路直行交通将构成接连车流，工程敞开交通后将极大改进周边水果湖、梨园片区的出行条件，有用分流欢喜大路等骨干路的交通流量。”
11月24日，在施工现场看到，100余名工人正在进行声屏障装置和地上辅道沥青铺装施工，力求本年年底工程具有通车条件，这比合同工期整整提早10个月。
“项目越早通车，市民越能够感觉到城市开展带来的幸福感。”李建表明，业主桥建集团在工程出场一个月内完结绝大部分施行工程的计划编制和评定，后期一切资料提早选型，为项目快速建造发明了条件。建造进程中，项目部添加人力和机械投入，在安全质量可控的前提下进行交叉施工和多断面一起作业；声屏障构件场外预拼，可提早露出问题，削减现场拼装时刻，进步装置精度。
沙湖大路跨徐东大街工程仅仅本年一批功能性民生工程中的一个。市城建局相关担任的人介绍，本年内将完结近30项城建交通重点工程，包括轨道交通、过江桥梁、骨干路网、微循环、断头路等，强力支撑武汉打造“五个中心”。该担任人说：“饯别以人民为中心的开展和建造思维，这些工程既满意功能性需求，又处理老百姓急难愁盼的问题，其间，‘建成微循环、打通断头路’已实现许诺，到现在已完结80多条，这仅仅近30项工程中的其间一项。”
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