近来，坐落遂宁工务段新桥线号道岔最终一处钢轨焊缝打磨结束，标志着历时6个“天窗”时刻的1/42类型道岔轨件替换施工顺利完成，这是成都局集团公司初次替换超长道岔轨件。
新桥线号道岔坐落沪蓉线与遂新联络线交汇处，是沪蓉线动车、达到线客车等列车的固定径路，年经过总量21.6兆吨，每日图定经过列车82对。
“这组道岔是2008年铺设上道，累计执役15年，部分钢轨底部产生了锈坑，长时间经过客货列车使得尖轨、根本轨磨耗严峻。此次替换轨件为咱们彻底处理了以上问题，提高了列车经过的安全性。”遂宁工务段线路技术科负责人介绍。
据了解，此次替换的道岔尖轨长44.24米、根本轨长46.19米，均是以往一般1/12可动心道岔的三倍。因而，尖基轨的拆装时刻比一般道岔更长，仅设备调试耗时就较以往多出至少一倍。
“超长”轨件在吊卸时会有挠度大的问题，为此，成都局集团公司安排遂宁工务段、达州电务段、遂宁车务段等相关单位，先后举行5次计划对接会，3次预装演练，集结100余名干部职工、4辆轨迹平板车和6台简易龙门吊，采纳先经过轨迹平板车将轨件运送至施工现场，再利用吊装稳定性更好的简易龙门吊将轨件平移至指定方位的办法，减小吊装过程中轨件变形程度。
一起，针对部分钢轨焊接方位操作空间狭小的实在的状况，遂宁工务段采纳“线上+线下”焊接的灵敏办法，对轨件逐渐顺次替换，保证施工安全有序推动。
据悉，此次替换1/42类型道岔轨件施工完成后，遂宁工务段将总结施工中的经历办法，制作成视频版作业指导书，为往后其他单位替换此类道岔轨件供给重要参阅经历。
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