2017年9月上市，今年兆丰股份股价累计涨幅近2倍，公司没有股东进行减持套现，而且公司核心管理层基本上没有什么持股，而工资看起来在机器人企业中，并不算丰厚。
公司的主业是汽车轮毂轴承，是国内汽车轮毂轴承领域的有突出贡献的公司，覆盖商用车、乘用车，面向汽车后市场和前装整车厂，并北美售后高端市场为主，通过贸易商和独立品牌制造商进入美国知名汽车零部件连锁商，在欧美地区具备优势，同时积极开拓了中东、东南亚等新兴市场；在汽车前装市场，公司进入了奇瑞、长安、吉利、北汽越野、北汽、零跑等多家乘用车厂商体系；在商用车板块，公司现已供货陕西汉德车桥、比亚迪商用车、吉利汉马科技等多家商用车车桥厂；
兆丰股份现有国际收入占比48.4%，国外业务毛利率高达40%以上，比国内业务毛利率要高出20个百分点。
但占比较2020年77%有所降低，还在于公司主动调整市场战略，大力开拓国内主机配套市场。
此外，值得一提的是，公司无论是2017年的募投项目，还是2022年的增发项目，均存在延期、进度较慢的情况。其中，2017年的年产360万套的项目延期至2023年年底才完成，但未达到预期效益，年产3000万套的项目延期至2025年年底才完成；
2022年的增发项目中，有两项延期至2025年年底使用；还有一项已经变更了项目。
市场对兆丰股份的热情，很大程度上源于他在人形机器人领域的布局。2024 年，公司成立子公司开展滚珠丝杠、滚柱丝杠等业务，年产100 万台人形机器人滚珠丝杠建设在推进中，土地已经储备。
而且公司从2023年起开始做产业投资布局。25年三季报，公司的权益工具投资金额高达7亿，是生产性投资资产“固定资产”的两倍。主要投资标的是“青岛火眼瑞祥一号产业投资基金”、“杭州云栖创投”，其中“青岛火眼”核心投向是奇瑞汽车，“杭州云栖创投”核心投向以机器人、AI、数字化的经济为主的新兴科技赛道，重点标的包括杭州云深处科技。
公司还持有多家明星机器人公司股份，直接持股上海开普勒机器人2.16%，间接持有间接持有云深处、银河通用、乐聚机器人部分股份。以及与纽鼐机器人达成战略合作、与乐聚机器人共建合资公司等。
其中，2025年9月奇瑞在港股上市，兆丰间接持有的奇瑞0.314%的股份对应的估值不仅增厚了股权投资，也给公司贡献了82%的利润。而且乐聚机器人已经有IPO上市计划。
从主业的变动情况来看，最近几年兆丰股份在传统主业表现疲软的情况下，开始进行产业投资，除了自己参与机器人业务，还对外投资，而且在投资方面似乎眼光不错，给公司贡献了较大收益。
公司的核心资产，依次是现金及等价物，占比41%，固定资产，占比13.3%、11%的应收款项，还有21%的资产是上述提及的权益工具投资。
除此之外，2024年，公司还新增了长期股权投资“龙湖智能基金”，聚焦智能网联汽车赛道投资。
从资产的变化情况去看，自从2022年在建工程转固之后，公司固定资产就没有较大变动，主业看起来比较平稳，公司把心思放到了股权投资上。
从利润表来看，2020年至2024年营收在4.7亿至8.06亿之间波动，年均复合增速约为8.7%，净利润端波动及弹性较大，对应期间年均复合增速为负数。公司的毛利率、净利率也呈现波动剧烈、稳定性差的状态。
2025前三季净利润达3.04亿，达到了上市以来最高，主要是奇瑞上市带来的投资收益2.49亿，剔除掉这部分非经常损益之后，公司业绩完成度是66%，按公司主业利润的季度性规律，第四季度不会太差。
剔除这部分非经常性损益后，公司当前动态PE实际在60倍左右，这也正是兆丰股份看似 25倍PE“低估”，实则并不便宜的核心原因。
不过值得一提的是：在股价近乎翻倍的行情下，兆丰股份的股东们却未进行任何减持，这在市场中并不多见。
或许在股东眼中，公司主业已度过最艰难的阶段，机器人业务正从0迈向1的阶段，而前期布局的投资也即将进入收获期。
本文章仅为基于公开信息的分析与交流，不构成任何投资建议、交易推荐或操作指引。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
中式园林现“蒂凡尼蓝”？无锡蠡园一处栏杆颜色被吐槽，官方回应：配色早已存在，将商讨调整更适配的颜色
驻加拿大使馆发表相关声明谴责七国集团国家外长和欧盟高级代表涉案错误言论
实至名归！孙兴慜当选德转美职联2025年MVP 半赛季13场12球4助
AMD Zen 6获GCC 16编译器支持 开源优化提前锁定2026新平台
LG新一代车用屏下摄像头将亮相CES 2026，画质达非屏下产品99%
KTC发布27英寸2K 275Hz显示器H27E6S：内置音箱，999元
上一篇:京东宣告推出三款AI大模型
下一篇:西安交通大学新闻网
