我和爱人2023年搬到贵安新区，也在这里作业。今日赶上S1线首发，真的特别快乐，贵安和贵阳真实交融在一起，今后两地往复更便当了！
曾经在贵安新区出行，交通方法比较单一，尤其是前往贵阳，大多数都是自驾，每周来往贵阳贵安都不是很便当。今日S1线注册了，特别和爱人带着孩子们在家门口乘坐地铁，别提有多快乐了！
我住小河。每当周末都会和家人自驾到银河潭来玩耍，但由于孩子们平常都要作业，出游的时刻都很受限，现在S1线注册了，想何时来都行！贵阳的交通展开太快了，对咱们市民出行带来了很大的便当。
知道今日S1线注册，特别在回贵阳省亲时带上家人一起来体会新线路的注册，有了地铁，出行便当许多。今日特别穿上了和S1线同款紫色衣服来应个景。在体会乘坐时，不一样的列车布局也有了更好的体会。
你好，我是你的新朋友：S1线线整体呈东西走向，起点为贵安新区皂角坝站，结尾为南明区望城坡站，途经贵安新区、花溪区（含经开区）、南明区3个行政区域，线座，主变电所2座。S1线小时，运转最高时速为100公里/小时。贵阳市将具有4条地铁线路，全网线公里。
依据贵阳的地质地貌及环境条件，S1线创造性地拟定了系列办法，确保了项目顺畅建造。
S1线坐落云贵高原喀斯特岩溶发育区域，周围的环境及地质条件极端杂乱，线路广泛穿越岩溶地层，全线%以上。岩溶会形成桩基承载力缺乏，对桥梁桩基成桩质量形成较大影响，区间地道穿越施工易引起地道洞顶、掌子面崩塌、塌方、掉块、突泥等危险。在这种特别的、杂乱的地势及地质条件下建筑地铁，建造过程中面对大规模下穿既有建（构）筑物的巨大难题，合理挑选施工工法，有用操控地道开挖危险和确保周围的环境的安全。
在大拱盖结构的支撑下，下部选用台阶法进行分部施工的方法。运用地上加强注浆加固、初支拱盖的形状调整、拱脚添加钢管桩支撑等办法，成功处理软岩地层的矿山法大断面地道施工难题，确保车站的安全建成。
S1线超载载荷全速度电制动线路，是国内仅有展开第三方岩土工程危险管控并完成信息化管控的轨迹交通项目，是贵州首条完成不停电运转倒接的新制式轨迹交通线路。
全线车站在安检区域均安置了可移动的回型铁马，迟早顶峰时段可敏捷在安检机前安置回型阵，引导乘客有序安检和搭车，车站的站厅站台均有明晰、连接的导向标识；依据实践客流状况，方案每个站点在公共区域及换乘通道设置作业人员指引乘客排队购票、安检及搭车。在票务设备上，全线装备主动售票机（TVM）、云购票机（ITVM）、智能客服中心（STM）等多种购票设备，支撑现金及线上付出，供给票卡式单程票/储值票、人脸辨认单程票/储值票、二维码票等多票种挑选，可满意广阔市民出行的多样化需求。二是供给更多交心服务。
S1线在客服中心、第三卫生间及母婴室的规划上有明显立异与提高。与传统客服中心比较，S1线的高低位客服中心最大极限地考虑了轮椅乘客和儿童的需求，每个低位服务台均装备了小凳子，这一细节上的改善，极大地提高了服务的交心程度，让乘客感受到愈加温馨和亲切的体会。S1线的第三卫生间规划最大极限地考虑了特别集体的需求，为行为障碍者或需求帮忙的亲人供给了专属空间，这些卫生间具有独立的空间结构，装备了电动门、成人及儿童坐便器、洗手盆、可折叠的多功能台、儿童安全座椅和呼叫器等设备，展示了对特别集体的深切关怀。在母婴室的规划上，S1线选用了双位哺乳区规划，既满意了两位妈妈一起运用的需求，又确保了隐私性，一起装备了婴儿护理区、哺乳区、清洁区以及根底母婴用品，着力打造一个温馨舒适的环境。交融方面
继续推动地铁、路途公交、环城快铁、低运量轨迹交通“四网交融”。为增强换乘快捷性，在S1线建造的一起，同步优化了25余条惯例公交线路，最大极限完成公交、地铁有用接驳，便当市民快捷出行，提高城市路途通行功率。
S1线的票价履行市政府现已同意的票价规范，最低2元，全网11元封顶，S1线号线号线换乘时，不会二次安检和二次重复购票。S1线条地铁线路的运营服务规范是一致的，贵阳轨迹交通运营管理中心一致受理热线来电和服务咨询。
12月28日，贵阳轨迹交通S1线注册初期运营，市民出行更便当快捷。地处经开区的小河转盘（黄河路转盘）提高改造工程也在如火如荼进行中
。到现在，改造工程发展怎么？今日，记者从经开区相关单位得悉，项目建造正顺畅推动中，估计2025年春节前康复路面通行。
经开城投小河转盘地下通道提高改造项目担任这个的人说，现在，小河转盘转盘正加速项目建造，“进度条”拉满，铆足干劲，全面提速，
估计于2025年春节前通车。到时，转盘处将成为十字路口，通行功率将得到提高，缓解拥堵。：经开区融媒体中心
依据施工进度看，项目地下人行通道、商业部分、S1线站点接驳通道等正有条有理继续推动中，力求2025年下半年建成投用。
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