纯电动汽车目前还不能完全取代燃油车，对用户来说，第一是续航问题，现在的中高端电动车基本能做到500km的纯电续航，在使用的过程会有损耗基本能到400km，这个续航能力对比燃油车差距已经不大。但是电动汽车发展十几年了，公共充电桩少，充电时间长这两个问题始终没有完全解决，这个是用户最为焦虑的点。
新能源汽车在技术角度充电桩分为直流充电桩和交流充电桩；在应用角度分为家用充电桩和公共充电桩。按照每个用户的诉求，新能源汽车厂家、充电桩厂家也在不停地改进革新、迭代新的产品，提升充电速度。
单相交流充电桩一般有3.5kW和7kW的，电流分别是16A和32A，这种类型的充电桩主要以家用为主；在选型充电桩电能表时采用单相两线导轨式，可测量电流大于50A,RS485通讯,一定要通过计量认证。永泰隆DEM1A系列单相充电桩电表,最大电流100A,RS485通讯,满足MID认证、CPA认证。
直流充电桩常用的有30kW、60kW、120kW,但是这个功率还是远远不能够满足用户的期望。特斯拉的V3超级充电桩充电功率达到了250kW，在最大充电功率状态下，5分钟所充电量可行驶约120公里。保时捷和奥迪合作研发的新充电桩，其充电功率达到了350kW，特斯拉也在开发最新的V4充电桩，上限功率同样达到了350kW。而在近日，葡萄牙i-charging公司推出了一种blueberry（蓝莓）模块化充电站，由几个充电桩配合给一辆车充电，最高可支持600kW的充电功率，刷新业内记录。这个大功率充电桩对电网的要求很高，导致很多场所变压器容量不够，需要申请专变，建设成本高。现在市场在新起21kW的直流充电桩，主要解决前期的新能源汽车交流充电功率小充电速度慢，又没有条件增加大功率直流充电桩，21kW的直流充电桩很好的解决了用户的这一痛点。我们大家可以看到直流充电桩的规格比较多样,有咋样的直流充电桩电表能够直接进行全覆盖呢？永泰隆DEM2A直流充电桩电表，电压5-1000V量程宽、电流为75mV标准采样设计可以更换外置的分流器规格达到所需的电流的大小,RS485通讯,符合EN50470-4标准。
新能源汽车的充电速度不只是增加充电桩功率就能轻松实现的，而是取决于汽车的电池系统能否承受这么大的电流。新能源汽车是未来的方向，得到了世界各国政府的支持并出台了很多有关政策进行扶持，进入了加快速度进行发展的道路。新能源汽车充电速度这个痛点将继续去创新、钻研、攻克；但这些不能离开充电桩电能表，电能的计量、计费是不可或缺的。
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