1. 标准车门玻璃鄙人止点方位时的显露份额（小于1/4），增大呢槽对玻璃夹持力，削弱玻璃Y向晃动量；
前门玻璃显露份额 2.标准升降器滑块与导轨合作空隙，避免玻璃因滑块Y向固定不牢产生晃动异响；
3.标准车门窗框前后鸿沟、玻璃导轨、外饰板合作尺度公役，确保各方位呢槽、水切紧缩量一致性，确保玻璃体系阻力均匀。
为处理玻璃升降关门异响、体系阻力不均、运转不平顺等问题，参阅对标车型，经过加长玻璃导轨长度增大呢 槽对玻璃Y向夹持力及固化滑块与导轨合作空隙，减小玻璃Y向晃动量，避免呈现关门异响问题。经过标准升降体系 周边件形位公役确保玻璃各方位阻力均匀，避免呈现玻璃运转不平顺，详细合作尺度如下： 1、玻璃导轨、呢槽、内外水切与玻璃合作尺度：
小结： 1）竞品车型除揽胜外，前门B柱部位均配有活装导轨，前门玻璃显露长度份额小于1/4； 2）除奇瑞S18C、丰田凯美瑞、揽胜外，后门玻璃显露长度份额小于1/4； 3）竞品车型选用减小玻璃显露长度，增大呢槽对玻璃的Y向夹持力，减小玻璃鄙人止点Y向晃动量，提高关门声质量。
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