“你只管踩油门，剩余的交给quattro！”江湖上撒播的这一段话，简单明了的诠释了奥迪在越野方面的造就。
而近来奥迪在越野方面又有新动作了。日前，奥迪官方发布了奥迪Q6参数图片） e-tron越野概念车官图，尽管该车的发布首要是为了展现其纯电渠道相同具有越野功能和改装潜力，实践并不会投入量产，但仍然引发职业重视，由于它不只展现了奥迪对未来电动越野车的愿景，也表现了品牌致力于开发高功能、习惯多种路况的电动轿车的决计。
全新概念车是根据奥迪Q6 e-tron为根底进行打造，最大亮点是选用了门式车桥规划。
与传统的车轴不同，门式车桥的特点是其车轴坐落轮胎上方，车轴的结尾是一个杂乱的齿轮体系，经过齿轮将旋转运动传递到车轮。这种规划使得车辆的离地空隙更高，提高越野才能。作为最极点的越野车装备之一，门式车桥最早被用在战车上，以跨过恶劣的地势环境。不止奥迪，此前奔驰大G也使用过这样的规划。
此外，全新概念车还装备了大尺度的Venom Tires Terra Hunters钉胎，逐步提高了越野功能。
门桥规划的齿轮箱，其减速作用还能添加扭矩。得益于4个定制的桥轴集成到前后轮毂组件中，全新概念车轮上的扭矩添加50%。奥迪Q6 e-tron越野概念车搭载了四轮电机，总输出功率到达380kW。
别的，这款车辆被规划成可以攀爬高达45度的山坡，根据安全考虑，最高速度限制在108英里/小时（约174公里/小时）。
据了解，奥迪将在奥地利举行的FAT世界冰上赛车活动中展出该概念车，并展现这辆车的实践操作。
不过官方也清晰说，Q6 e-tron越野概念车量产的可能性十分低，所以它更多的是展现了奥迪在高端电动越野商场的新方向，尤其是门式车桥规划，为新能源轿车在越野范畴的开展供给了新的思路。
或许在未来，随技能的渐渐的提高和本钱的下降，门式车桥规划会逐步应用到更多的量产车型上，推进整个新能源越野轿车商场的开展，你觉得呢？
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