市域线首要完成各组团与城市中心快速灵通，结合“多组团网络化”的城市空间结构，选取组团中心设置纽带，以纽带安排主干网络，经过市域快线完成城市组团之间快速灵通。城区线首要支撑中心区城市开展，缓解地上交通压力，满意城市功用集聚需求，中心区规划以于家堡为中心的放射式轨迹交通网络，三线三条线建造。
轨迹交通B1线（城区线）是沿海新区城区南北向主干线，能有用改进新区中心区居民出行条件，带动区域城市经济开展。
Z2线（市域线）为天津市市域线“两横”中一条，坐落海河北岸，是联接中心城区与沿海新区的重要主干交通方法，一起经过在金钟河大街与市区M5、M6线相连，促进两个中心城区间的沟通，有用支撑新的城市空间“双城双港、相向拓宽、一轴两带、南北生态”的整体战略，满意双城之间相向开展，对完成外围新城与“双城”的快速、快捷联络具有极端严重效果。
轨迹交通Z4线（市域线）为天津市市域线“两纵”中一条，贯穿新区南北，线路沿新区沿海开展带布设，是联接沿海中心区与汉沽、大港的重要主干线路，能有用处理沿海新区南北部的通勤客流和旅行区、中心渔港的旅行客流，有用加强沿海新区南北的交通联络，带动沿线开展。
新区有关部门担任这个的人说，依据沿海新区的空间结构、产业布局和港口城市的特征，轨迹交通都是城市未来开展的必然选择。以轨迹交通为主体的公共交通将是处理沿海新区城市交通问题的首要出路。
该担任人表明，跟着B1、Z4、Z2三条轨迹线路的启用，和既有的津滨轻轨将构成沿海新区
骨架网络。轨迹骨架线网建成后，将带动京津双城间的开展联络，支撑于家堡、生态城等城市热门区域建造，完成新区与航空、铁路有用联接，有用改进居民出行条件。
s
