针对前不久南京宝马7系闯红灯撞向马自达2的交通事端，南京警方昨天下午再发布告，尽管现在该案子还有许多疑点，转危为安咱们今日先抛开这样一些问题实质不谈，先来看看警方发布的这195.2km/h的速度是怎样来的。
本次发布的数据是使用监控视频核算得到的，那么怎么从一段视频算出轿车的车速呢？首要就要看看视频自身的原理。
设视频图画的帧速率为P帧/秒（fps）,丈量起点和结尾之间的间隔为S米，起点和结尾之间核算的帧数为N帧，则可依据下列公式核算闯祸车辆在起点和结尾间的平均速度v：
视频丈量的缺陷：丢帧或许曲线无法丈量，受恶劣气候搅扰（摄像头或许拍不清楚）
不少司机都有超速被处罚过的阅历，除开视频核算之外，不少超速违章则是经过测速探头或许其他办法（如制动间隔）等断定的。
测速仪，也便是测速雷达或许是许多司机中招的原因，它经过无线电波丈量测速，所以不简单受气候搅扰——转危为安遇到电子狗的用户，简单被探测到（当然咱们也不发起用电子狗，依照限速安全驾驭才是应该做的）。
在曾经的交通事端断定中，也会使用车辆的刹车印记来判别车速，这种测速办法在许多偏远地区（没有电子/视频监控设备）是比较有用的。转危为安这种办法的准确性跟地上的附着力有很大联系，加上现在的车辆都有电子辅佐，刹车印记并不显着，所以这种办法也逐步被筛选。
以下为核算公式，其间Ｖ０为机动车制动前的行进车速；Ｖ为机动车间断施行制动的末速；φ为轮胎与路面的摩擦系数（附着系数）；Ｓ为制动的间隔：
其间S和φ选取许多时分选用经验值（因为许多事端车辆没有办法进行车检再现刹车体系状况），所以存在许多不确定要素，精度比较有限。
车辆的速度在ECU中都有存储，尤其是遇到磕碰事端，气囊敞开时，ECU也或许存储10-30秒的车速数据，这一数据也能作为断定事端车速的手法，并且数据十分具体。转危为安因为技能保密的原因，这一数据各个品牌的格局都不彻底相同，只可以经过厂商的技能人员得到，并且ECU有时分断电也会丢掉数据，只能作为一种辅佐手法。
结语：这次南京事端再度用血淋淋的现实对咱们说，超速行车后患无穷，正所谓“十次事端九次快”，一切交通参与者都必定要有安全意识。而关于本次事情的后续，咱们也会继续重视。
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