“安全行车标兵”“五一劳动奖章”，再加上“全国劳动榜样”，郑州公交60路车长曹瑞娟，从业27年来取得了一个又一个荣誉。
从101路转到60路，不管哪条线路、何种车型，曹瑞娟历来无交通违法、无事故，也没有乘客投诉，她还坚持对每一位上车的乘客说一句：“您好，欢迎乘坐。”
曹瑞娟和公交车的缘分要从1992年说起，高中毕业在家随父亲种了一年的菜后，她在报纸上看到了一则郑州公交的招工广告，便报了名。
1993年，曹瑞娟进入郑州公交，在电车上当了一年售票员后，她去考了专门驾驭无轨电车的N型驾驭证。
27年曩昔，曹瑞娟运营的线路，车型也屡次改动，但她对作业、对乘客，永久都保持着一种酷爱。
1994年4月，曹瑞娟完毕无轨电车驾驭证的学习，到电车公司成了一名实习车长，实习期一年。
“一开端便是师傅开，我在旁边看。”曹瑞娟告知河南商报记者，那时分她的师傅袁金龙驾驭的是“民兵号”电车，这种车被称为品牌车组，整条线路只要两辆。那时分，电车公司还有被称为“六朵金花”的多名榜样。
老电车人对待驾驭技能的仔细、对待乘客的热心，曹瑞娟看在眼里，记在心里。旧式电车的滑块磨损后需求车长爬到车顶去替换。“越是恶劣气候滑块磨损越严峻。”曹瑞娟说，有一次下雪天电车要换掉滑块，师傅冒雪换滑块的场景让她形象深入。
1979年注册的101路是郑州市最早的一条电车线路，曹瑞娟担任运营该线路时，首班车发车时刻是早上5点，而末班车则是晚上11点。“早上4点多就起来上班。”曹瑞娟说。
后来，101路分成了东线和西线，电车司机人手有些严重。曹瑞娟担任的东线，从火车站到纬五路电车公司，来回一趟约一个小时。“最多的一天，晚上调度跟我说，我跑了15趟。”曹瑞娟表明，跑车的时分她并没有专门计算过，“其时想的便是把车开好”。一天15趟车，让曹瑞娟在电车公司出了名。
2009年11月3日，由于要建筑地铁1号线路无轨电车退出运营，改为天然气车型。关于其时只要N型驾驭证的曹瑞娟来说，“很苍茫，不清楚自己该去干啥了”。郑州公交专门组织他们这一批电车驾驭员一致考A型驾驭证。2010年4月，曹瑞娟重返101路，之后由于家庭的原因，她请求调到了公交一公司。
2011年9月，曹瑞娟开端运营60路公交车。60路沿着中原路、郑汴路等横贯郑州东西，郑州公交一公司作业人员介绍，这条线路站点多，路况杂乱，乘客也许多，车型仍是双层大公交车。
新车型她很快就开熟练了，也是从运营60路开端，曹瑞娟在公交车上放置意见簿，“攒下来得有200多本了”。
据统计，曹瑞娟曾荣获全国五一劳动奖章、全国三八红旗手、河南省五一劳动奖章、河南省优异员、河南省公共交通职业先进个人等多项荣誉称号，本年她还取得全国劳动榜样荣誉，是河南省公交职业仅有获此荣誉的底层一线劳动者。
疫情防控期间，她每天总是第一个赶到场站，熟练地配好消毒液，对公交场区、车辆做消毒。看到小朋友们长得渐渐的变快，她和妇联部分联合调研，2019年郑州市将儿童免费乘坐公交的身高规范，由1.2米提高到1.3米。现在，曹瑞娟还从始至终保持着每月最高5星级车长的纪录。她说她作业的诀窍便是：“踏踏实实做好本职作业，开好每一趟车，服务好每一名乘客。”
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